Bayerischer Sonnenanbeter

Erlebnisoffen

Offene Autos werden mit dem Herzen gekauft, auch wenn Vernunft und Rücksicht auf Umwelt und Verbrauch eine immer größere Rolle spielen. Gerade Cabriolets stehen stehen hoch im Kurs, für Individualität und mehr Lebensfreude - und für Käufer mit hohen Einkommen, die sich einen Zweit- oder Drittwagen finanziell leisten können. Bei der emotionalen Kaufentscheidung eines Autos, erst recht bei einem Cabriolet, ist das Design ein besonders wichtiger Faktor, und auf diesem Gebiet unterstreicht Audi beim A5 Cabriolet seinen Führungsanspruch von Neuem. Der Bayerische Sonnenanbeter aus Ingolstadt macht optisch eine gute Figur, ist 4,63 Meter lang, 1,85 Meter breit und nur 1,38 Meter hoch. Das schön gestylte Cabrio mit lang gestreckter Motorhaube, klaren Linien, großen Rädern, geschwungener Schulterlinie, sexy Heck und markanter Front mit großem Singleframe-Kühlergrill lässt seit Ende April 2009 das Herz eines Cabriofans höher schlagen, erregt Aufsehen und sorgt für automobile Frühlingsgefühle und Sommerlaune.

15 Sekunden für Sonnenanbeter

Im Gegensatz zu anderen Mitbewerbern setzen die Ingolstädter nach wie vor auf das klassische Stoffverdeck, das  sich bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h per Knopfdruck in 15 Sekunden noch öffnen lässt. Das optionale Akustikverdeck dämpft angeblich die Windgeräusche im Innenraum auf Limousinenniveau. Das geräuscharme Standard-Stoffverdeck, erhältlich in den Farben schwarz, blau, rot und braun, erfüllt seinen Zweck aber auch ganz gut. Ist es geöffnet, bleibt ein 320 Liter großer Kofferraum, bei umgeklappter, teilbarer Rücksitzbank wächst das Volumen auf 750 Liter. Wer hinten Platz nehmen möchte, muss sich allerdings einschränken, und Hünen lassen es am besten gleich ganz sein – auf den Rücksitzen im A5 Coupé sitzt man spürbar bequemer.

Selbstbewusste Preise mit langer Aufpreisliste 

Wer das neue Cabrio sein eigen nennen möchte, zahlt je nach Motorleistung und Ausstattung zwischen 42.950 und 44.600 Euro. Das Topmodell S5 Cabrio startet bei 61.400 Euro. Die Einstiegsvariante 1.8 TFSI mit 118 kW (160 PS) folgt zu einem späteren Zeitpunkt und kostet in abgespeckter Version 37.300 Euro. Hinzu kommt eine lange Aufpreisliste für zusätzliche Ausstattungsvarianten und besondere individuelle Wünsche – etwa für hochwertigere Ledersitze, 20-Zoll-Reifen, ultramoderne Assistenzsysteme, Akustikverdeck, Sonderlackierung, Kopfraumheizung, Bang & Olufsen Sound System oder eine innovative MMI Navigations- und Infotainment-Technologie. Immerhin haben die Modelle eine zufriedenstellende Basisausstattung. Windschott, automatischer Verdeckantrieb und automatischer Gurtbringer sind Serie wie das leichte und geräuschdämmende Stoffverdeck. Auch Fahrdynamik und Sicherheit sind bei allen Modellvarianten lobenswert.

Kompromisslose Eleganz

Eleganz in fließenden Formen, perfekte Bedienung, hochwertige Materialien und eine kompromisslose Verarbeitungsqualität charakterisieren das Interieur. Wie immer fühlt man sich im Audi angenehm sicher und wohl. Alles ist am richtigen Platz, gut erreichbar, perfekt angeordnet und elegant gestylt. Die tropfenförmigen Einfassungen der Instrumente sind bildschön und inzwischen moderne Klassiker, der zentrale, hoch platzierte Bordmonitor ist Serie. Das plastisch geformte Cockpit orientiert sich zum Fahrer, geschwungene Linien verbinden es mit dem Mitteltunnel und den schönen Türverkleidungen.

Dynamische Kraftentfaltung 

Drei Benzin-Motoren von 132 kW (180 PS) bis 195 kW (265 PS) gibt es für das A5 Cabriolet, und einen 3.0 TFSI-Motor mit 245 kW (333 PS) im S5 Cabriolet. Der Schadstoffverbrauch beginnt auf hohem Level bei 159 g/km und endet beim S5 Cabriolet mit einer kombinierten CO2-Emission von 224 g/km. Bei den Dieselmodellen, selbstverständlich mit Partikelfilter, geht es im Verhältnis zur Motorleistung umweltfreundlicher zu. Der 140 kW (190 PS) starke 2.7 TDI kommt mit 164 g/km aus, der 176 kW (240 PS) starke 3.0 TDI quattro mit 179 g/km – akzeptable Werte bei dynamischer Kraftentfaltung. Der Spritverbrauch wurde bei allen Modellen reduziert und soll je nach Motorstärke im Mittel zwischen 6 l und 8,5 l/100 km betragen. Erst die Praxis wird zeigen, wie hoch der Verbrauch tatsächlich sein wird.

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Text: Renato Diekmann, Quelle & Fotos: Audi AG