Mercedes-Benz: grün & sexy

Einstieg in die Premium-Klasse

Nach dem Elchtest wurde die A-Klasse noch sicherer gebaut. Der Kompaktwagen gilt heute als eigenständig, alltagstauglich, variabel, zuverlässig – eben ganz Mercedes-typisch. Seit der Markteinführung verkaufte sich der Baby-Benz weltweit mehr als zwei Millionen Mal. Jetzt gibt es den facegelifteten Schwaben erstmals mit Sprit sparenden Modellen. Das Zauberwort heißt: BlueEfficiency – zu Deutsch: ein Spar-Benz!

BlueEfficiency gibt‘s bereits im A 160 CDI. 0,4 Liter Dieselersparnis auf 100 Kilometer, das summiert sich. Auch die Benziner A 150 und A 170 gibt es im Herbst als BlueEfficiency-Modelle mit Start-Stopp-Funktion. Die Fachleute sagen, das System, das den Motor beim Abbremsen im Leerlauf abstellt und zum Anfahren wieder selbständig anwirft, soll im Stadtverkehr um bis zu neun Prozent Sprit sparen.

Vorbildlicher A-Klasse-Fahrer ist Mojib Latif, Klimaforscher der Universität Kiel. Er kommt mit seinem kleinen Mercedes unter sechs Litern Benzin aus. Auch, weil er sein eigenes Tempolimit hat: Er wartet nicht auf Tempolimits oder politische Klimaschutz-Entscheidungen der Regierung, sondern fährt einfach nicht schneller als 100.

Bequem und sicher

Neben umweltfreundlicher Technik wurde die A-Klasse auch optisch aufgepeppt. Die Stuttgarter haben die Scheinwerfer und Heck modifiziert, die Rückleuchten dominanter gestaltet und das Design insgesamt aufgewertet. So wirkt die Karosserie viel breiter und kraftvoller.

Innen gibt es endlich größere Ablagen. Hochwertige Polsterstoffe und Türbelege, gebürstetes Aluminium oder polierte Holzzierleisten – ganz nach Wahl. Und zeitgemäße Geräte mit Bluetooth, Farbdisplay und europaweiter Navigation.

Neu sind die mehrfach aufblinkenden Bremsleuchten, die nachfolgende Autofahrer rechtzeitig warnt; und im Falle eines Unfalls gibt es eine crashaktive Notfallbeleuchtung, damit sich Insassen und Rettungskräfte besser orientieren können. Bequemer wird das Fahren auch: Ultraschall und Elektrolenkung helfen beim Einparken und eine automatische Berganfahrhilfe verhindert das Zurückrollen des Kompaktwagens, wenn man beim Anfahren an einer Steigung vom Bremspedal auf das Gaspedal wechselt.

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Text: Renato Diekmann, Fotos: Daimler AG