Flamenco-Tänzer

VW-Polo auf Spanisch

Anfang Juni 2008 fuhr der neue SEAT Ibiza als Fünftürer vor, dann folgte im September das dreitürige SportCoupé. Über 4 m lang und 1,5 m hoch, ist der SEAT Ibiza SC (SportCoupé) 18 Millimeter kürzer und als Folge der stärker abfallenden Dachpartie auch 17 Millimeter flacher als sein fünftüriger Bruder, der von außen größer wirkt, als er ist. Während die Käufer des fünftürigen Ibiza im Schnitt 39 Jahre jung sind, beträgt das Durchschnittsalter beim Dreitürer 34 Jahre. Damit ist das SportCoupé ein Auto für jung gebliebene Männer und Frauen, die bereits ein Auge auf den rassigen Spanier geworfen haben und sich nun entscheiden müssen zwischen Corsa, Fiesta und Mazda2 Sport. Das markante Gesicht, das maskuline Seitenprofil und der knackige Hintern machen richtig Eindruck! Außerdem bietet der SEAT Ibiza SC mehr als seine Konkurrenten und ist zudem preislich interessant.

Umfangreiche Ausstattung

Die Ausstattungslinie „Reference“ markiert den Einstieg in die Welt des neuen Ibiza SC. Bereits in diesem Fall lässt die Grundausstattung kaum Wünsche offen. Zusätzlich zum ABS/ESP-Verbund inklusive Berganfahrassistent sind elektrische Fensterheber vorn, eine axial und vertikal verstellbare Lenksäule, eine Gepäckraumabdeckung und -beleuchtung, ein höheneinstellbarer Fahrersitz, ein Pollenfilter, eine Außentemperaturanzeige und eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung serienmäßig vorhanden. Noch einmal deutlich umfangreicher bestückt sind die Versionen Ibiza SC „Stylance“ und „Sport“. Im „Stylance“ gehören Klimaanlage, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Licht mit „Coming home“-Funktion, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Geschwindigkeitsregelanlage, Bordcomputer sowie eine geteilt umlegbare Rücksitzbank und -lehne zum Standard. Dem „Sport“ vorbehalten sind 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 215/45er-Reifen, Sportsitze, Lederlenkrad und Lederschaltknauf sowie (optional und aufpreisfrei) ein sportlicher abgestimmtes Fahrwerk.

Überholte Motorentechnik

Ebenfalls neu im Ibiza SC sind eine Einparkhilfe per Ultraschall am Heck und ein elektrisches Panorama-Glas-Hubdach. Das sorgt für mehr Licht und eine sonnige Atmosphäre. Das neugestylte Cockpit mit Instrumenten und Mittelkonsole ist klar und übersichtlich konzipiert; auch die qualitativ saubere Verarbeitung überzeugt nun. Die Technik der Motoren (3 Benziner und 3 Diesel) ist allerdings modernisierungsbedürftig. Statt leiser Common-Rail-Motoren hämmern hier noch immer alte Pumpe-Düse-Diesel, moniert der SPIEGEL. Den Ibiza gibt es wahlweise mit drei Benzinern - vom Dreizylinder mit 1,2 Litern Hubraum und 70 PS bis zum 1,6-Liter-Vierzylinder mit 105 PS - und drei Dieselmotoren, der aus 1,9 Litern Hubraum zwischen 90 und 105 PS schöpft. Der Verbrauch schwankt bei den Benzinmotoren zwischen 6,5 und 7,6 Litern, bei den Dieselaggregaten zwischen 4,3 und 4,5 Litern. Besonders genügsam ist der 1.4 Ecomotive mit gut 4 Liter Verbrauch und 98 g/km CO₂.

Das Model lässt sich präzise lenken, die fünf Gänge problemlos schalten, die Geräuschkulisse der Benzinmotoren ist angenehm leise, der Diesel nagelt.

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Text: Renato Diekmann, Fotos: SEAT Deutschland GmbH