3er Power aus Bayern

Gegen den Strom 

Dass sich der BMW 3er seit 33 Jahren so erfolgreich verkauft, beweist einmal mehr, wie gut und beliebt er ist. Einen schönen Wagen entstellt eben nichts, auch wenn er in letzter Zeit an Attraktivität eingebüßt hat. Noch immer steht der 3er für Dynamik, Kraft und Sportlichkeit, aber die Konkurrenz schläft nicht und rückt dem Bestseller mit komplett erneuerten Modellen spürbar zu Leibe. Die Verkaufszahlen des beliebten Premiumfahrzeugs in Deutschland waren schmerzhaft eingebrochen. Die 3er Reihe belegte nur noch Platz vier, hinter Mercedes C-Klasse, VW Passat und Audi A4. 

Dynamisch und selbstbewusst

Mit den neuen Modellen nimmt der 3er erneut Fahrt auf und will wieder an die Spitze. Limousine und Touring glänzen mit neu gestylter Optik und verbesserter Technik. Mit vier markanten Sicken in der Motorhaube, verbreiterter Niere im Kühler, größeren Lufteinlässen in der Frontschürze, stromlinienförmigen Seitenschwellern, modifizierten Schweinwerfern, kraftvollem Heck auf breiterer Spur und neu geformten Rückleuchten setzt der Verkaufsschlager aus München mit mehr Power und weniger Verbrauch erneut zum Sprung an die Spitze an.

Die treibende Kraft 

Mit der bereits erfolgreich eingeführten EfficentDynamics-Technologie weisen die zehn zur Auswahl stehenden Motoren deutlich geringere Verbrauchs- und Emissionswerte auf als ihre jeweiligen Mitbewerber. Demzufolge bleibt es bei den bewährten Leistungen für Benziner und Diesel. Stärker wurde lediglich der Reihensechszylinder im 330d, der statt 231 nun wie beim Cabriolet und Coupé 245 PS hat und den Spurt in 6,1 statt bislang 6,7 Sekunden schafft. Besonders stolz ist BMW auf den Verbrauch von nur 5,7 Litern auf 100 km. Selbst bei flotter Fahrweise reicht die Tankfüllung von Flensburg bis ins Berchtesgadener Land. Wer Sprit sparen und besonders sauber fahren will, kann für 1200 Euro den Speicherkat gegen Stickoxide von der Euro 5-Norm vorzeitig auf die Euro 6-Norm, die erst 2014 in Kraft treten wird, umrüsten lassen. Erweitert wurde auch das xDrive-Angebot der bayerischen Autoschmiede. Wie beim A4 und der C-Klasse gibt es mit dem 320d jetzt einen Vierzylinder mit Vierradantrieb.

Cockpit wie angegossen

Bis auf ein paar neue Materialien und Chromeverzierungen an Schaltern und Hebeln bleibt für BMW-Fahrer alles wie gewohnt an seinem angestammten Platz auf hohem Niveau. Alles ist in Reichweite, übersichtlich und tadellos angeordnet. Hübsch sind die neuen Skalenringe um die rot beleuchteten Rundinstrumente. Wer das perfekte Multimediasystem mit Infotainment, Navigation und ConectedDrive für modernste Online-Funktionen sein Eigen nennen will, muss tiefer in die Tasche greifen. Endlich wurde auch der bislang kritisierte iDrive-Controller gründlich überarbeitet und durch eine direkte und verständliche Anwahl der wichtigsten Menüfunktionen sinnvoll ergänzt. Dank der einfachen Bedienung kann ich mich nun wieder voll und ganz auf das Wesentliche konzentrieren, was die Freude am Fahren erheblich steigern wird.

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Text: Renato Diekmann, Fotos: BMW AG